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| Foto: Reprodução/Youtube |
A Ponte Salvador-Itaparica terá um vão central de 682 metros, segundo informações apresentadas em um novo vídeo divulgado pela concessionária responsável pelo Sistema Rodoviário Ponte Salvador-Ilha de Itaparica.
O projeto, que conecta Salvador à Ilha de Itaparica, também prevê o uso de tecnologias inéditas na América Latina e soluções de engenharia aplicadas em grandes obras internacionais.
A ampliação do vão central, que anteriormente teria 482 metros, foi definida para atender a padrões internacionais de segurança e navegação. A mudança também deve facilitar a passagem de grandes embarcações, como navios de carga, cruzeiros e petroleiros.
Com a nova configuração, a Ponte Salvador-Itaparica deve figurar entre as 25 maiores pontes estaiadas do mundo. O vídeo completo do novo projeto você confere no final da reportagem.
Como será a Ponte Salvador-Itaparica?
A ponte contará com uma superestrutura formada por aço e concreto, além de duas torres estaiadas com 248 metros de altura. As estruturas serão construídas em 34 segmentos sucessivos, com o uso de formas trepantes hidráulicas. O projeto também prevê soluções voltadas à eficiência, à sustentabilidade e ao controle das etapas de construção.
O projeto foi ampliado e terá um vão central maior para facilitar a navegação. Além disso, a obra utilizará tecnologias para construir a estrutura sobre o mar com mais rapidez, segurança e menos dependência de embarcações.
Obra terá central de concreto sobre a Baía de Todos-os-Santos
Entre as soluções apresentadas está a instalação de uma central de concreto entre os pilares P5 e P6 da ponte. A estrutura permitirá que o concreto seja produzido e fornecido diretamente na área de trabalho.
Segundo a concessionária, a medida deve reduzir o tempo de transporte, aumentar a produtividade e ampliar o controle tecnológico dos materiais utilizados na obra.
“O Sistema Rodoviário Salvador–Ilha de Itaparica representa muito mais do que uma grande obra de infraestrutura. Estamos incorporando ao Brasil métodos construtivos e soluções de engenharia que já demonstraram sua eficiência em grandes projetos internacionais e que deixam um importante legado tecnológico para a engenharia nacional”, afirmou o gerente de Relações Institucionais e porta-voz da concessionária, Carlos Prates.
Ponte Salvador-Itaparica terá tecnologia BIM
A execução da obra também será acompanhada por meio da metodologia BIM (Building Information Modeling), que integra planejamento, engenharia e execução em um ambiente digital.
A ferramenta permite acompanhar as etapas da construção em tempo real, antecipar possíveis interferências, otimizar recursos e aumentar a precisão das decisões técnicas.
As fundações serão executadas com estacas metálicas de grande porte. O processo inclui a cravação de tubos de aço com o uso de bate-estacas flutuantes, escavação interna, instalação de armaduras pré-montadas e concretagem submersa.
Plataforma chinesa será usada na construção da ponte
Outra tecnologia empregada na obra é uma plataforma de trabalho de origem chinesa, utilizada pela primeira vez na América Latina.
A estrutura funcionará como uma base operacional sobre a Baía de Todos-os-Santos, permitindo o deslocamento de equipes, equipamentos e materiais ao longo das frentes de serviço.
A plataforma acompanhará praticamente toda a extensão da ponte durante a construção e será desmontada após a conclusão dos trabalhos. De acordo com a concessionária, o método poderá reduzir em cerca de 70% a necessidade de embarcações de apoio.
A tecnologia já foi utilizada em grandes projetos na China, incluindo obras em ambientes marítimos com ventos fortes, ondas elevadas e correntes intensas.
Veja o novo vídeo sobre a Ponte Salvador-Itaparica
O vídeo divulgado pela concessionária tem cerca de sete minutos e apresenta detalhes sobre as soluções de engenharia, as tecnologias utilizadas e as etapas previstas para a construção do empreendimento.
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